避雷保護(hù)器廠家然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用日益廣泛，常規(guī)的金屬材料占比越來(lái)越低。例如，空客A320飛機(jī)僅使用了13%的復(fù)合材料，而新研制的空客A350XWB則使用了53%的復(fù)合材料。專業(yè)避雷保護(hù)器單純的復(fù)合材料無(wú)法導(dǎo)電，并不能像金屬材料一樣分散電流，所以在閃電面前失去了保護(hù)。那么，工程師們又是如何來(lái)解決這個(gè)問題的呢？

許昌專業(yè)避雷保護(hù)器雷電是不可避免的自然災(zāi)害。地球上任何時(shí)候都有雷電在活動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每秒鐘造就1800陣?yán)子?，伴隨600次閃電，其中就有100個(gè)炸雷擊落地面，造成建筑物。發(fā)電、通訊和影視設(shè)備的破壞，引起火災(zāi)，斃傷人、畜、每年經(jīng)濟(jì)損失約10億美元，死亡3000人以上。避雷保護(hù)器廠家其中美國(guó)每年有將近400人被雷擊死，財(cái)產(chǎn)損失達(dá)2.6億美元。

許昌避雷保護(hù)器在野外遇強(qiáng)雷雨，一是不要使自己成為最高點(diǎn)，盡快離開山頂、山坡、山脊、河流、湖泊，避免多人擁擠一起，分別選擇最低處，雙腳并攏蹲下，棄去身上金屬導(dǎo)電物體；二是不要靠近電桿、高塔、大樹、煙囪以及墻根避雷接地裝置，不要接觸金屬管線、電線、火車軌道，以防旁側(cè)閃烙、接觸電壓和跨步電壓；避雷保護(hù)器廠家三是躲進(jìn)汽車、火車、輪船內(nèi)并關(guān)閉門窗相對(duì)安全，不宜在曠野開摩托車、騎自行車。

避雷保護(hù)器廠家防雷裝置是一個(gè)綜合系統(tǒng)，其基本組成包括外部防雷措施和內(nèi)部防雷措施兩部分。外部防雷措施主要包括接閃裝置、引下線、屏蔽、接地裝置等；內(nèi)部防雷措施主要包括合理布線、等電位連接、屏蔽（隔離）、安裝浪涌保護(hù)器（SPD)等。專業(yè)避雷保護(hù)器外部防雷工程技術(shù)措施主要起防直擊雷作用；內(nèi)部防雷工程技術(shù)措施主要起防雷電感應(yīng)作用；采取綜合防雷措施才能確保防雷安全。

專業(yè)避雷保護(hù)器雷電沖擊波是由于雷擊而在架空線路上或空中金屬管道上產(chǎn)生的沖擊電壓沿線或管道迅速傳播的雷電波。其傳播速度為3x108m／s。雷電侵入波可毀壞電氣設(shè)備的絕緣，使高壓竄人低壓，造成嚴(yán)重的觸電事故。避雷保護(hù)器廠家屬于雷電侵人波造成的雷電事故很多，在低壓系統(tǒng)這類事故約占總雷害事故的70% 。