專(zhuān)業(yè)接地材料為加強(qiáng)和規(guī)范雷電災(zāi)害防御工作，接地材料型號(hào)國(guó)家、省已相繼出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)氣象法》、《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》、《防雷減災(zāi)管理辦法》、《防雷工程專(zhuān)業(yè)資質(zhì)管理辦法》、《防雷裝置設(shè)計(jì)審核和竣工驗(yàn)收規(guī)定》、等一系列加強(qiáng)防雷安全的法律法規(guī)，對(duì)科學(xué)防雷提出了明確要求。

專(zhuān)業(yè)接地材料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每架飛機(jī)平均一年就會(huì)遭遇一次雷擊。這意味著在一架飛機(jī)的服役期內(nèi)，它將被雷擊多達(dá)25次?？墒?，為什么航班上的旅客不會(huì)因此觸電呢？其實(shí)，這要從一個(gè)被稱(chēng)為“法拉第籠”的專(zhuān)業(yè)名詞說(shuō)起。接地材料型號(hào)“法拉第籠”就是用他的姓氏命名的一種用于演示等電勢(shì)、靜電屏蔽和高壓帶電作業(yè)原理的設(shè)備，通常是一個(gè)由金屬或者良導(dǎo)體制成的籠子。

南通專(zhuān)業(yè)據(jù)介紹，雷電分直擊雷、感應(yīng)雷和球形雷，較常見(jiàn)的是直擊雷和感應(yīng)雷。直擊雷顧名思義就是直接打擊到物體上的雷電；感應(yīng)雷即通過(guò)雷擊目標(biāo)旁邊的金屬物等導(dǎo)電體感應(yīng)，間接打擊到物體上；球形雷則像火球一樣，會(huì)飄進(jìn)室內(nèi)。接地材料型號(hào)大廈一般要安裝避雷針、避雷帶和避雷網(wǎng)，主要預(yù)防直擊雷和感應(yīng)雷，所采用的材料一定要精密。

接地材料型號(hào)然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用日益廣泛，常規(guī)的金屬材料占比越來(lái)越低。例如，空客A320飛機(jī)僅使用了13%的復(fù)合材料，而新研制的空客A350XWB則使用了53%的復(fù)合材料。專(zhuān)業(yè)接地材料單純的復(fù)合材料無(wú)法導(dǎo)電，并不能像金屬材料一樣分散電流，所以在閃電面前失去了保護(hù)。那么，工程師們又是如何來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題的呢？

南通專(zhuān)業(yè)接地材料型號(hào)預(yù)防球形雷主要方法是關(guān)閉門(mén)窗，防止球形雷飄進(jìn)室內(nèi)；如果球形雷意外飄進(jìn)室內(nèi)，千萬(wàn)不要跑動(dòng)，因?yàn)榍蛐卫滓话愀S氣流飄動(dòng)。專(zhuān)業(yè)接地材料型號(hào)如果在野外遇到球形雷，也不要跑動(dòng)，可拾起身邊的石塊使勁向外扔去，將球形雷引開(kāi)，以免誤傷人群。